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China puso en servicio el portacontenedores inteligente de propulsión totalmente eléctrica más grande del mundo. El buque, Ning Yuan Dian Kun, completó con éxito sus útlimas pruebas y comenzó a operar en una ruta doméstica de la provincia de Zhejiang, en el este del país. Se trata de una embarcación para transporte costero, un segmento donde la electrificación resulta más viable por las distancias más cortas y la posibilidad de recargar en puerto.
La nave tiene capacidad para mover unos 740 contenedores estándar y forma parte del avance chino sobre el transporte marítimo de bajas emisiones. Según medios oficiales, el barco se desarrolló para operar entre el área portuaria de Ningbo-Zhoushan y Jiaxing/Zhapu. El proyecto tiene un segundo buque gemelo en camino, lo que apunta a consolidar un esquema de operación fija y limpia dentro del tráfico regional.
El transporte marítimo chino, ahora eléctrico e inteligente
El Ning Yuan Dian Kun mide 127,8 metros de eslora y 21,6 metros de manga. En el eje energético, el buque está equipado con 10 baterías en contenedores, con una capacidad total cercana a 20.000 kWh. Su sistema de propulsión utiliza dos motores síncronos de imanes permanentes de 875 kW cada uno. Además, incorpora sistemas de navegación y control inteligentes que, según la cadena estatal Xinhua, permiten funciones como evitación autónoma de colisiones, seguimiento de alta precisión y coordinación entre barco, puerto y nube. Por otro lado, para recargarse, combina conexión eléctrica desde tierra con intercambio rápido de módulos de batería, una solución pensada para reducir tiempos de parada.
El interés detrás de este desarrollo surge en las metas que fijó la Organización Marítima Internacional como parte de su estrategia climática de 2023. Estos objetivos incluyen reducir al menos un 40% la intensidad de carbono del transporte marítimo internacional hacia 2030, impulsar tecnologías y combustibles de emisiones nulas o casi nulas, y avanzar hacia emisiones netas cero alrededor de 2050.
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