Recientemente, la empresa argentina TLON Space anunció una fecha para el lanzamiento de su cohete Aventura I. Según comunicó, el nuevo intento se proyecta no antes del 15 de febrero de 2026, luego de una ventana de lanzamiento a fines de 2025 que no llegó al despegue por condiciones meteorológicas.
TLON es una startup nacional que desarrolla el microlanzador Aventura I, un cohete de dos etapas para llevar cargas pequeñas a órbitas bajas. El año pasado, se viralizó un supuesto intento de lanzamiento previsto para el 9 de mayo desde Necochea. Sin embargo, el lanzamiento no se realizó. En ese contexto, Pablo Vic, CEO y cofundador de la compañía, consultado por Espacio Tech dijo que desconocía el origen de esa información, pero sostuvo que el programa “seguía en curso y a máxima velocidad”, y que la empresa estaba atravesando su período de mayor crecimiento.
Ahora, el próximo despegue marcará un punto de inflexión para el programa. No alcanza con que el vehículo exista, tiene que sostener una campaña real de lanzamiento y, sobre todo, demostrar que puede repetirla. Si la empresa aspira a ofrecer un acceso frecuente a órbita para cargas pequeñas, febrero no solo valida el cohete, sino que mide la capacidad operativa de hacerlo una y otra vez.
¿Qué es el Aventura?
En su anuncio de reprogramación, TLON no confirmó qué configuración intentará volar en 2026. Aun así, el programa que la empresa viene exhibiendo es el Aventura I. Lo que sí se conoce con certeza es el marco operativo: la startup lanza sus campañas desde el Puerto Espacial Malacara, cerca de Necochea.
En términos comerciales, los microlanzadores buscan ofrecer una alternativa para nanosatélites sin depender de un gran vector o una misión rideshare. Pero para llegar a ese punto, cualquier cohete debe demostrar su capacidad de lanzamiento e inserción orbital, con un control apropiado sobre el perfil de misión.
En particular, TLON describe al Aventura I como un lanzador de dos etapas, de 10 metros de altura y 0,352 metros de diámetro. Está orientado a órbitas bajas de 500 a 800 kilómetros de altitud, y tiene una capacidad de carga de hasta 25 kg.
El sistema de propulsión utiliza motores ECOSTAR y una línea de combustibles presentada como “más ecológica”. Los datos oficiales prometen un empuje de primera etapa de 14 kN, y de segunda etapa de 1 kN.
Sin embargo, esta reconstrucción técnica está limitada por los datos públicos disponibles. La compañía suele ser cauta y comparte muy poca información, especialmente sobre modificaciones de diseño, estado de integración o lecciones aprendidas.
Antecedentes de lanzamiento
Los antecedentes más recientes de la campaña de TLON ubican en 2023, con ensayos de motor durante 2024.
En su página oficial, la compañía indica que el 8 de marzo de 2023 voló la primera etapa del Aventura I con el objetivo de validar subsistemas del vehículo, incluyendo estructura, la unidad de guiado/navegación/control y propulsión.
Más tarde, el 16 de septiembre de 2023, TLON comunicó su noveno vuelo de prueba, afirmando estar “muy satisfechos” con los resultados preliminares.
Ya en enero de 2024, se difundió un ensayo estático del motor ECOSTAR ATM, de unos 35 segundos de duración. Además, se hizo referencia a pruebas de orientación de tobera.
En conjunto, la secuencia encaja con el recorrido habitual de un programa de lanzadores en etapa temprana. Se avanza iteración por iteración, combinando vuelos de prueba para validar sistemas con pruebas de banco para madurar el motor. Lo que sigue siendo difícil de reconstruir desde afuera es el estado real del vector, para saber qué hitos ya quedaron cerrados y cuáles siguen abiertos.
Qué se puede esperar del intento de febrero de 2026
Lo único confirmado por TLON en su comunicado reciente es el inicio de la campaña el 15 de febrero, y el motivo por el que la ventana de fin de 2025 se frenó.
Consultado por Espacio Tech en 2025, y sin querer compartir detalles técnicos, Pablo Vic afirmó que “los ensayos de 2023, junto con las pruebas anteriores (unas 10 en total), permitieron los aprendizajes necesarios para realizar el desarrollo final durante 2024, con una intensidad de trabajo nunca antes vista”. Y agregó: “hoy estamos listos para los intentos orbitales”.
Si esa es efectivamente la dirección, febrero no sería solo otro vuelo de prueba, sino la instancia donde el microlanzador intentaría ejecutar una secuencia completa de arquitectura orbital. Para ello, requerirá de una separación de etapas limpia y controlada, el encendido y funcionamiento estable de la segunda etapa en un perfil de inserción, y una navegación precisa durante la fase más sensible del vuelo.
¿Habrá mejoras respecto del Aventura I que voló en 2023? Es probable, pero hoy no hay información pública que las confirme. Lo razonable sería esperar ajustes típicos de un programa iterativo: mejor software de guiado, mayor confiabilidad en componentes críticos y refinamientos en aviónica y telemetría, que suelen evolucionar rápido cuando se acumulan vuelos.
En cualquier caso, el dato más relevante de esta reprogramación no es una promesa de performance, sino una señal de continuidad. Para una empresa hermética, volver a fijar una ventana pública implica que el proyecto avanza a paso fuerte. Ahora, febrero no solo pone a prueba al cohete; pone a prueba la capacidad de convertir el desarrollo en campaña, y la campaña en repetición.
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