Toyota Argentina seleccionó a ABB E-mobility como socio tecnológico para suministrar soluciones de carga residencial destinadas a sus autos eléctricos. El acuerdo se comunicó el 21 de julio y busca que los compradores puedan cargar sus vehículos en el hogar mediante equipos específicos, instalados con buenas condiciones de seguridad y conectividad. La propuesta acompañará inicialmente a la nueva RAV4 híbrida enchufable y al bZ4X, el primer modelo completamente eléctrico que Toyota comercializa en el país. Aún no se conoce información sobre el precio de los cargadores ni la modalidad de instalación.
La decisión se produce después de que Toyota ampliara su oferta argentina de autos eléctricos en junio de 2026. Hasta entonces, la presencia de la marca estaba concentrada principalmente en híbridos autorrecargables, que combinan un motor de combustión con uno eléctrico, pero no necesitan conectarse a la red.
La RAV4 PHEV incorpora una batería de mayor capacidad que sí puede cargarse externamente y permite recorrer hasta 142 kilómetros en modo eléctrico, mientras conserva el motor convencional para aumentar la autonomía. Su sistema entrega hasta 329 HP de potencia combinada. El bZ4X es un vehículo eléctrico a batería y sin motor de combustión, por lo que su operación depende exclusivamente de la disponbilidad de puntos de recarga. Este ejemplar tiene tracción integral y una autonomía de 480 kilómetros.
¿Cómo se carga un auto eléctrico en casa?
En una instalación residencial, la carga se realiza con corriente alterna mediante un equipo de pared llamado wallbox. El dispositivo suministra energía de manera controlada, se comunica con el vehículo y aplica protecciones que una toma común no ofrece para un uso intensivo y prolongado. Luego, el cargador incorporado dentro del automóvil convierte esa corriente alterna en corriente continua, que es la que almacena la batería.
La velocidad final de la carga depende de la potencia del wallbox, de la capacidad de la instalación eléctrica del inmueble y de la potencia máxima que admite el cargador interno del vehículo. Por eso, conectar un automóvil a un equipo de mayor potencia no garantiza una carga más rápida si el automóvil o la red domiciliaria no pueden aprovecharla.
Según Toyota, el bZ4X puede cargar su batería en unas 10,4 horas con un cargador de pared de 7 kV, o pasar del 20 al 80% en 6,2 horas. Con una conexión trifásica de 380 V y un cargador de 22 kV, el tiempo completo declarado baja a unas 3,2 horas.
El vehículo también incluye un cargador de emergencia que puede conectarse a una toma de 220 V sin una instalación especial, aunque en esas condiciones la carga completa requiere cerca de 33 horas. Sin embargo, esta es una solución para situaciones ocasionales y no el método principal de recarga.
Si bien las compañías no anunciaron aún el modelo de cargador ABB que recibirá cada cliente, el catálogo residencial de ABB en Argentina incluye el Terra AC Wallbox. Ese equipo puede incorporar conexiones Ethernet, Bluetooth, Wi-Fi o 4G, autenticación mediante aplicación móvil o tarjeta RFID. Además, es compatible con el protocolo OCPP 1.6, utilizado para integrar cargadores con plataformas digitales de supervisión y administración. También dispone de medición de energía, actualizaciones remotas, control dinámico de la carga y protecciones frente a sobrecorriente, variaciones de tensión, fallas de puesta a tierra y sobretensiones.
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